Cada superficie de la CVO Road Glide, que surge del rico linaje que la precedió y de las pruebas del túnel aerodinámico, ha sido rediseñada y optimizada, creando un flujo visual perfecto desde la punta de la defensa delantera hasta las alforjas traseras.
El aclamado carenado tipo sharknose cobra una nueva forma con el contorno esculpido, la iluminación LED completamente integrada y el nuevo diseño del parabrisas. La CVO Road Glide, mediante el uso de dinámica de fluidos computacional para mejorar la eficiencia aerodinámica, logra un rendimiento aerodinámico y una comodidad del motociclista óptimos con una nueva forma más agresiva en un diseño clásico.
El paquete de iluminación LED completo, perfectamente integrado en la CVO Road Glide, optimiza la visibilidad, integra los indicadores de giro y acentúa las líneas del carenado tipo sharknose, creando un aspecto distintivo inmediatamente reconocible, ya sea de día o de noche.
El depósito de combustible con forma de lágrima y capacidad para 22.7 litros de la CVO Road Glide es largo y delgado con un perfil personalizado y un distintivo borde biselado.
La CVO Road Glide tiene llantas de radios fundidas, de 19” la delantera y de 18” la trasera, y está equipada con un sistema de monitoreo de la presión de las ruedas (TPMS).
Las alforjas, una extensión final de las líneas agresivas y la estructura atlética del carenado y el depósito de combustible, aumentan la capacidad para el equipaje y completan la actitud agresiva de la CVO Road Glide.
Disponible en Dark Platinum con rayas Bright Smoked Satin o en dos tonos Whisky Neat y Raven Metallic con detalles y rayas aplicados con aerógrafo. Cada modelo se complementa con detalles en negro brillante/cromado o cromo quemado que acentúan las nuevas líneas de la estructura y resaltan el espíritu de CVO en cuanto a la obsesión por el detalle.
La superficie transparente y antirreflectante de la pantalla TFT táctil de color de 312 mm, lo más reciente en cuanto a conectividad para el motociclista, reemplaza los indicadores analógicos, para que tengas la navegación y el infotainment al alcance de la mano.
La experiencia personalizable en el tablero con tres opciones de pantalla exclusivas, la navegación y un nuevo paquete de funciones conectadas de infotainment impulsadas por Skyline™ OS.
Los modos de conducción controlan electrónicamente las funciones de rendimiento y el nivel de intervención de la tecnología en la seguridad. Cada uno de los tres modos de conducción estándar y dos personalizables aportan una combinación exclusiva de configuraciones de suministro de energía, frenado del motor, sistema de frenado antibloqueo en curvas (C-ABS) y sistema de control de tracción en curvas (C-TCS).
La CVO Road Glide está equipada con el sistema de audio Rockford Fosgate™ Stage II premium con un amplificador de 4 canales, de 500 vatios de potencia RMS que alimenta los altavoces integrados del carenado y las alforjas.
El motor Milwaukee-Eight VVT 121, el tren motriz de mayor desplazamiento que la fábrica Harley-Davidson ha instalado en una motocicleta Touring, tiene cabezales de cilindros con refrigeración líquida, sincronización variable de válvulas (VVT) y un nuevo conducto de admisión. El mayor desplazamiento produce más potencia y par de torsión que el motor Milwaukee-Eight 117, mientras que la sincronización variable de válvulas (VVT) ensancha la banda de potencia general y optimiza la economía de combustible.
El sistema de escape de alto flujo, con silenciadores y acabados premium, complementa el rendimiento del afinado del motor mientras mejora el estilo y el sonido.
La CVO Road Glide 2023 pesa 15 kilos menos que el modelo anterior, lo que mejora todos los aspectos de rendimiento, como la aceleración y el frenado.
Las nuevas horquillas invertidas totalmente ajustables de 47 mm y los amortiguadores premium con 76 mm de desplazamiento de suspensión optimizan el rendimiento y la comodidad del motociclista.
Los frenos de disco delanteros dobles de 320 mm de diámetro con mordazas Brembo™ de cuatro pistones montadas en forma radial en la parte delantera y una sola mordaza Brembo de cuatro pistones y un rotor de 300 mm de diámetro en la parte trasera mejoran el rendimiento de frenado general.
El sistema, diseñado para combinar el rendimiento de la motocicleta con la tracción disponible durante la aceleración, la desaceleración y el frenado, utiliza el control más reciente del chasis, el control electrónico de frenos y la tecnología del tren motriz para optimizar la seguridad del motciclista cuando conduce en caminos difíciles.
El nuevo diseño del parabrisas, desarrollado mediante dinámica de fluidos computacional y análisis de túnel aerodinámico, combinado con el nuevo diseño del carenado ayudan a reducir los golpes de viento y la fatiga del motociclista, mientras que las paletas de aire ajustables optimizan la comodidad con la capacidad de ajustar el flujo de aire.
El asiento premium con una nueva forma combinado con manillares más anchos y más planos, y palancas ajustables ayudan a optimizar el triángulo del motociclista para mejorar la comodidad y reducir la fatiga durante viajes largos.
Los nuevos amortiguadores que se ajustan en forma remota aumentan el desplazamiento 50% c comparados con los anteriores, lo que representa una mejora significativa para la comodidad del motociclista.
Para los días más fríos, las empuñaduras con calefacción y las conexiones precableadas para el equipo calefaccionado vienen en la versión estándar de la CVO Road Glide.
| COLOR | PRECIO | DISPONIBILIDAD |
|---|---|---|
| WICKED ORANGE PEARL | CONSULTAR | CONSULTAR |
| ENVIOUS GREEN FADE | CONSULTAR | CONSULTAR |
| BLUE STEEL | CONSULTAR | CONSULTAR |
| Dark Platinum w/Pinstripe | CONSULTAR | CONSULTAR |
| Whiskey Neat w/Raven Metallic | CONSULTAR | CONSULTAR |
| MOTOR | Milwaukee-Eight™ 121 VVT |
|---|---|
| DIÁMETRO INTERIOR | 103,5 mm |
| CARRERA | 117,5 mm |
| CILINDRADA | 1.977 cc |
| RELACIÓN DE COMPRESIÓN | 11.4:1 |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | Inyección electrónica de combustible de toma secuencial (ESPFI). Los valores que se muestran son nominales. El rendimiento puede variar por país y región. |
| ESCAPE | Escape doble 2-1-2 |
| LONGITUD | 2,410 mm |
|---|---|
| ALTURA DEL ASIENTO LIBRE | 720 mm |
| ESPACIO LIBRE AL SUELO | 145 mm |
| ÁNGULO DE INCLINACIÓN | 26 |
| DIRECCIÓN DE TIRO | 170 mm |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1,625 mm |
| NEUMÁTICOS, ESPECIFICACIÓN DE LA PARTE FRONTAL | 130/60B19 M/C 61H |
| NEUMÁTICOS, ESPECIFICACIÓN DE LA PARTE TRASERA | 180/55B18 M/C 80H |
| NEUMÁTICO, TIPO | Serie Dunlop™ Harley-Davidson, de banda negra diagonal delantero y trasero |
| CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE | 22.7 lts. |
| CAPACIDAD DE ACEITE (CON FILTRO) | 4.7 lts. |
| PESO | 375 kg |
| PESO EN FUNCIONAMIENTO | 393 kg |
| CAPACIDAD DE EQUIPAJE -VOLUMEN | 0.062 m3 |
| MÉTODO DE PRUEBA DEL ESFUERZO DE TORSIÓN DEL MOTOR | EC 134/2014 |
|---|---|
| TORSIÓN DEL MOTOR | 183 Nm |
| TORSIÓN DEL MOTOR (RPM) | 3500 |
| CABALLO DE FUERZA | 115 HP / 86 kW a 5020 rpm |
| ÁNGULO DE INCLINACIÓN, DERECHO (GRADOS) | 32 |
| ÁNGULO DE INCLINACIÓN, IZQUIERDO (GRADOS) | 32 |
| MÉTODO DE PRUEBA DE ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE | EU 134/2014 |
| ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE: CIUDAD ESTIMADA/CARRETERA | 6.1 lts/100 km |
| CO2 EMISIONES | 140 g/km CO2 |
| PROPULSIÓN PRIMARIA | Cadena, relación 34/46 |
|---|---|
| RELACIÓN DE ENGRANAJES (TOTAL) 1ª | 9.593 |
| RELACIÓN DE ENGRANAJES (TOTAL) 2ª | 6.65 |
| RELACIÓN DE ENGRANAJES (TOTAL) 3ª | 4.938 |
| RELACIÓN DE ENGRANAJES (TOTAL) 4ª | 4 |
| RELACIÓN DE ENGRANAJES (TOTAL) 5ª | 3.407 |
| RELACIÓN DE ENGRANAJES (TOTAL) 6ª | 2.875 |
| HORQUILLA DELANTERA | Horquillas delanteras 1x1 invertidas de 47 mm |
|---|---|
| AMORTIGUADORES TRASEROS | Suspensión de emulsión doble ajustable con ajuste remoto de la precarga en el amortiguador izquierdo, y precarga con rosca en el amortiguador derecho. |
| RUEDAS, TIPO DELANTERO | Radios de aluminio fundido Combo. Las ruedas estándar y opcionales pueden variar por país y región |
| RUEDAS, TIPO TRASERO | Radios de aluminio fundido Combo. Las ruedas estándar y opcionales pueden variar por país y región |
| FRENOS, TIPO DE DISCO | Rotores flotantes dobles (delantero), rotor fijo (trasero) |
| FRENOS, TIPO MORDAZA | 32 mm, de 4 pistones fijo de montaje frontal y paralelo, y de un pistón de montaje trasero perpendicular |
| LUCES (SEGÚN LOS REGLAMENTOS DE CADA PAÍS), LUCES INDICADORAS | DELANTERA |
|---|---|
| INDICADORES | Indicadores digitales integrados a la pantalla |
| SISTEMA INFOTAINMENT | Skyline™ OS |
|---|---|
| TIPO | TFT a todo color |
| TAMAÑO DE LA PANTALLA | 312 mm |
| VATIOS POR CANAL | 125 |
| ALTAVOCES | 4 |
| TAMAÑO DEL ALTAVOZ | Dos altavoces de 6.5 pulgadas y dos altavoces para alforja de 5x7 pulgadas |
| ESPECIFICACIONES DE LOS AURICULARES (SI ESTÁN EQUIPADOS) | Auriculares inalámbricos Audio 30K o 50S Harley-Davidson™ según configuración |
| AM | Estándar |
| FM | Estándar |
| TARJETA SD, UNIDAD FLASH Y MP3, A TRAVÉS DE CONEXIÓN USB | Con soporte |
| IDIOMAS | Inglés (EE.UU./Reino Unido), Alemán, Español (México/Españo), Francés (Canadá/Francia), Italiano, Danés, Japonés, Chino (simplificado), Sueco |
| TELÉFONO MÓVIL MANOS LIBRES - A TRAVÉS DE BLUETOOTH | Estándar |
| IDIOMAS DE RECONOCIMIENTO DE VOZ: FUNCIONES DEL TELÉFONO ÚNICAMENTE | Teléfono dependiente (n/a para japonés y chino) |
| IDIOMAS DE RECONOCIMIENTO DE VOZ: SINTONIZADOR/MEDIOS DE COMUNICACIÓN/NAVEGACIÓN | Dependiente del teléfono |
| IDIOMAS DE TEXTO A VOZ (TTS) | Dependiente del teléfono |
| INTERCOMUNICADOR DEL MOTOCICLISTA/PASAJERO | Estándar |
| USB | USB-C/MTP/iPod/iPhone, cualquier dispositivo con los adaptadores adecuados para el tomacorrientes en el almacenamiento del carenado interior |
| BLUETOOTH | Teléfono/Multimedia, Auriculares |
| SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) | Incluída |
|---|---|
| SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN (ELB) | Incluída |
| CONTROL DE RETENCIÓN DEL VEHÍCULO (VHC) | Incluída |
| SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS (TPMS) | Incluída |
| SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO MEJORADO PARA CURVAS (C-ABS) | Incluída |
| SISTEMA DE FRENOS CON CONTROL ELECTRÓNICO MEJORADO PARA CURVAS (C-ELB) | Incluída |
| SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN MEJORADO PARA CURVAS (C-TCS) | Incluída |
| SISTEMA DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO DE PAR DE TORSIÓN EN VACÍO EN CURVAS (DSCS) | Incluída |
