Las mejoras de asistencia al pilotaje de Harley-Davidson tienen como objetivo ofrecerte esa tranquilidad adicional cuando las cosas se ponen un poco impredecibles. Se trata de un conjunto de tecnologías inteligentes que interviene en situaciones complicadas, ayudando a la moto a gestionar la tracción mientras acelerás, frenás o reducís la velocidad. Con las mejoras de seguridad en curvas, la moto se ajusta incluso para tomar las curvas, manteniendo la trayectoria suave y firme sin que tengas que pensar dos veces tu reacción.
El diseño del ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y permite que el motociclista mantenga el control cuando frena de manera repentina en línea recta.
El diseño del TCS evita que la rueda trasera «patine» cuando la motocicleta acelera en línea recta y mejora la confianza del motociclista.
El diseño del DSCS reduce el exceso de deslizamiento de la rueda trasera y ayuda a evitar el bloqueo de la rueda trasera con la desaceleración inducida por el tren motriz, que generalmente ocurre cuando el motociclista hace un cambio de marcha brusco o desacelera rápidamente sobre superficies de la ruta mojadas o resbaladizas.
El TPMS alerta al motociclista a través de la pantalla si la presión de aire de los neumáticos es alta o baja. Mantener la presión de aire adecuada del neumático es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil del neumático.
Un sistema que ayuda a mantener ambas ruedas conectadas a tierra durante una conducción intensa. Tiene dos funciones: la mitigación de la elevación de la rueda delantera controla el par de torsión para evitar que la rueda delantera se levante durante la aceleración, mientras que la mitigación de la elevación de la rueda trasera controla la presión de los frenos para mantener la rueda trasera baja durante un frenado brusco, lo que garantiza una conducción estable y controlada.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta de dos ruedas o la aceleración lateral de un modelo Trike. La presión de frenado que se necesita para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas suele ser menor que la presión que se requiere en una línea recta.
El diseño del C-TCS evita que la rueda trasera patine demasiado al acelerar cuando conducís en línea recta o en una curva.
En las motos con C-DSCS, el sistema permite evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando reducís rápidamente la marcha o soltás el acelerador, especialmente en rutas mojadas o resbaladizas. Al girar, se adapta en función de la inclinación de una motocicleta de dos ruedas o del movimiento lateral en el caso de un modelo Trike.
Hace el mismo trabajo que el control de elevación de ruedas normal, pero de manera un poco más sutil. Aprovecha la unidad de medición inercial (IMU) de la motocicleta para ajustar su control. Eso significa un control más preciso cuando más lo necesita.
| Longitud | 2,270 mm |
| Ancho | 840 mm |
| Altura del Asiento, Sin Carga | 765 mm |
| Distancia al suelo | 90 mm |
| Ángulo de horquilla | 30 |
| Avance | 148 mm |
| Distancia entre ejes | 1,520 mm |
| Neumático, Tipo | Serie Dunlop® Harley-Davidson, radial |
| Neumáticos, delantero | 160/70R17 73V |
| Neumáticos, trasero | 180/70R16 77V |
| Capacidad del depósito de combustible | 11.7 l |
| Capacidad de aceite (con filtro) | 4.5 l |
| Peso en orden de marcha | 228 kg |
| Motor | Revolution® Max 1250T. Recomendamos combustible de 91 octanos (95 RON) o mayor (R+M)/2. |
| Diámetro | 105 mm |
| Carrera | 72.3 mm |
| Cilindrada | 1,252 cc |
| Relación de compresión | 12.0:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica de combustible de toma secuencial (ESPFI). Los valores que se muestran son nominales. El rendimiento puede variar por país y región. |
| Escape | 2 en 1 en 2; catalizador en el silenciador |
| Método de prueba de par motor | EC 134/2014 |
| Par Motor | 125 Nm. Los valores que se muestran son nominales. El rendimiento puede variar por país y región. |
| Par motor (rpm) | 6000 |
| Potencia | 121 HP/90 kW a 7500 rpm |
| Angulo de inclinación, derecha (grados) | 35 |
| Angulo de inclinación, izquierda (grados) | 35 |
| Método de comprobación del consumo de combustible | EU 134/2014 |
| Ahorro de combustible | 5.1 l/100 km (Los valores que se muestran son nominales. El rendimiento puede variar por país y región.) |
| Método de comprobación de emisiones de CO2 | EU 134/2014 |
| Emisiones CO2 | 126 g/km CO2 |
| Transmisión primaria | Marcha, relación 49/89 |
| Relación de cambio 1.ª | 12.21 |
| Relación de cambio 2.ª | 9.022 |
| Relación de cambio 3.ª | 6.994 |
| Relación de cambio 4.ª | 5.641 |
| Relación de cambio 5.ª | 4.731 |
| Relación de cambio 6.ª | 4.131 |
| Horquilla Delantera | Horquilla invertida de 43 mm con compresión, rebote y ajuste de precarga con resorte. Abrazaderas triples para horquilla de aluminio. |
| Amortiguadores Traseros | Suspensión con un solo amortiguador piggyback vinculado con compresión, rebote y ajuste de precarga con resorte hidráulico. |
| Llantas, delantera | Aluminio fundido, satin black (Las ruedas estándar y opcionales pueden variar por país y región.) |
| Llantas, trasera | Aluminio fundido, satin black (Las ruedas estándar y opcionales pueden variar por país y región.) |
| Frenos, tipo de pinza | Delantera: montaje radial, monobloque, pinza de 4 pistones; Trasera: flotante, pinza de un solo pistón |
| Frenos, tipo de disco | Delantero: rotor simple, flotante, montado en torre. Trasero: rotor de expansión uniforme y sólida |
| Luces (según normativa del país), faro delantero, luces traseras/de freno/intermitentes delanteros | Faro delantero: Faro delantero LED, luz alta y baja con luz de posición especial. Luz trasera/de parada: Iluminación trasera LED. Luces de señalización delantera: indicadores de giro LED tipo bala |
| Indicadores | Pantalla TFT con área de visualización de 4 in con velocímetro, indicador de marcha, odómetro, nivel de combustible, reloj, recorrido, temperatura ambiente, alerta de baja temperatura, alerta de caballete lateral bajo, alerta de vuelco, indicación de crucero, alcance y tacómetro, conexión de teléfono con BT para acceder a llamadas telefónicas, música, navegación (SOLO app de H-D). |
| Tamaño de Pantalla | 102 mm |
| Tipo | Color TFT |
| Especificaciones de auriculares (si los hubiera) | Bluetooth |
| Idiomas | Alemán, árabe, checo, chino (simplificado/tradicional), coreano, danés, eslovaco, español (México/España), finlandés, francés (Canadá/Francia), griego, húngaro, indonesio, inglés (predeterminado), italiano, japonés, neerlandés, noruego, polaco, portugués (Brasil/Portugal), ruso, sueco, tailandés, turco y vietnamita. |
| Teléfono móvil manos libres, mediante Bluetooth | Estándar |
| Idiomas de reconocimiento de voz: Solo funciones de teléfono | Dependiente del teléfono |
| Idiomas de reconocimiento de voz: Sintonizador/Medios/Navegación | Dependiente del teléfono |
| Intercomunicador conductor/pasajero | Solo con auriculares |
| Pantalla de información del vehículo (temperatura de aire, presión de aceite y EITMS) | TPMS, temperatura del motor, voltaje de la batería, temperatura del aire ambiente |
| Idiomas de texto a voz (TTS) | Dependiente del teléfono |
| USB | Carga y actualización de instrumentos, USB-C, 5V, 3A |
| Bluetooth | Compatible con teléfonos y multimedia |
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