Brillantes, limpias e imposibles de ignorar. Un faro delanero LED de 146 mm ilumina tu camino, mientras que los indicadores de giro LED a juego mantienen claras tus intenciones desde cualquier ángulo.
Las mejoras de asistencia al pilotaje de Harley-Davidson tienen como objetivo ofrecerte esa tranquilidad adicional cuando las cosas se ponen un poco impredecibles. Se trata de un conjunto de tecnologías inteligentes que interviene en situaciones complicadas, ayudando a la moto a gestionar la tracción mientras acelerás, frenás o reducís la velocidad. Con las mejoras de seguridad en curvas, la moto se ajusta incluso para tomar las curvas, manteniendo la trayectoria suave y firme sin que tengas que pensar dos veces tu reacción.
El diseño del ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y permite que el motociclista mantenga el control cuando frena de manera repentina en línea recta.
El diseño del TCS evita que la rueda trasera «patine» cuando la motocicleta acelera en línea recta y mejora la confianza del motociclista.
El diseño del DSCS reduce el exceso de deslizamiento de la rueda trasera y ayuda a evitar el bloqueo de la rueda trasera con la desaceleración inducida por el tren motriz, que generalmente ocurre cuando el motociclista hace un cambio de marcha brusco o desacelera rápidamente sobre superficies de la ruta mojadas o resbaladizas.
El TPMS alerta al motociclista a través de la pantalla si la presión de aire de los neumáticos es alta o baja. Mantener la presión de aire adecuada del neumático es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil del neumático.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta de dos ruedas o la aceleración lateral de un modelo Trike. La presión de frenado que se necesita para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas suele ser menor que la presión que se requiere en una línea recta.
El diseño del C-TCS evita que la rueda trasera patine demasiado al acelerar cuando conducís en línea recta o en una curva.
En las motocicletas con C-DSCS, el sistema permite evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando reducís rápidamente la marcha o soltás el acelerador, especialmente en rutas mojadas o resbaladizas. Al girar, se adapta en función de la inclinación de una motocicleta de dos ruedas o del movimiento lateral en el caso de un modelo Trike.
| Longitud | 2,375 mm |
| Ancho | 940 mm |
| Altura del Asiento, Sin Carga | 665 mm |
| Distancia al suelo | 115 mm |
| Ángulo de horquilla | 34 |
| Avance | 145 mm |
| Distancia entre ejes | 1,695 mm |
| Neumático, Tipo | Michelin® Scorcher 11, delantero y trasero |
| Neumáticos, delantero | 130/60B21, 63H, BW |
| Neumáticos, trasero | 240/40R18, 79V, BW |
| Capacidad del depósito de combustible | 18,9 l |
| Capacidad de aceite (con filtro) | 4,7 l |
| Peso en orden de marcha | 309 kg |
| Motor | Milwaukee-Eight® 117 Custom. Recomendamos combustible de 91 octanos (95 RON) o mayor (R+M)/2. |
| Diámetro | 103,5 mm |
| Carrera | 114,3 mm |
| Cilindrada | 1,923 cc |
| Relación de compresión | 10.3:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica de combustible de toma secuencial (ESPFI). Los valores que se muestran son nominales. El rendimiento puede variar por país y región. |
| Escape | 2 en 2 escalonado; catalizador en el silenciador |
| Método de prueba de par motor | EC 134/2014 |
| Par Motor | 168 Nm. Los valores que se muestran son nominales. El rendimiento puede variar por país y región. |
| Par motor (rpm) | 3000 |
| Potencia | 103 HP / 77 kW @ 5020 rpm |
| Angulo de inclinación, derecha (grados) | 26.8 |
| Angulo de inclinación, izquierda (grados) | 26.8 |
| Método de comprobación del consumo de combustible | EU 134/2014 |
| Ahorro de combustible | 5,6 l/100 km (Los valores que se muestran son nominales. El rendimiento puede variar por país y región.) |
| Transmisión primaria | Cadena, relación 34/46 |
| Relación de cambio 1.ª | 9.311 |
| Relación de cambio 2.ª | 6.454 |
| Relación de cambio 3.ª | 4.793 |
| Relación de cambio 4.ª | 3.882 |
| Relación de cambio 5.ª | 3.307 |
| Relación de cambio 6.ª | 2.79 |
| Horquilla Delantera | Doble válvula de flexión telescópica de 49 mm con abrazaderas triples de aluminio para horquilla. Resorte de dos velocidades |
| Amortiguadores Traseros | Amortiguador único de resorte helicoidal oculto y pistón libre. Carrera de 43 mm. Ajuste de precarga hidráulico |
| Llantas, delantera | Aluminio fundido negro brillante y 26 radios (Las ruedas estándar y opcionales pueden variar por país y región.) |
| Llantas, trasera | Aluminio fundido negro brillante y 26 radios (Las ruedas estándar y opcionales pueden variar por país y región.) |
| Frenos, tipo de pinza | 4 pistones fijos delanteros y 2 pistones flotantes traseros |
| Frenos, tipo de disco | Rotores flotantes de 7 radios divididos delanteros y traseros en negro |
| Luces (según normativa del país), faro delantero, luces traseras/de freno/intermitentes delanteros | Faro delantero: Luces bajas, altas y de posición LED. Luces traseras/de freno: Luces de freno/traseras/indicadores de giro LED tipo bala. Luces de señalización delanteras: Indicadores de giro tipo bala de LED |
| Indicadores | Velocímetro analógico de 102 mm (4 pulgadas) con indicador digital, odómetro, nivel de combustible, modos de conducción, equipo calefaccionado, control de tracción, ABS, TPMS, cruise control, reloj, indicación de recorrido, autonomía y tacómetro |
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