Más potencia generada rápidamente desde el motor V-TWIN Milwaukee-Eight® 117 H.O. con admisión Heavy Breather y un escape dos en uno rediseñado.
La suspensión de la Low Rider ST 2026 está ajustada en la parte delantera y trasera para ofrecer rendimiento y comodidad, dándote todo lo que esperás de una moto que se mueve así.
Las mejoras de asistencia al pilotaje de Harley-Davidson tienen como objetivo ofrecerte esa tranquilidad adicional cuando las cosas se ponen un poco impredecibles. Se trata de un conjunto de tecnologías inteligentes que interviene en situaciones complicadas, ayudando a la moto a gestionar la tracción mientras acelerás, frenás o reducís la velocidad. Con las mejoras de seguridad en curvas, la moto se ajusta incluso para tomar las curvas, manteniendo la trayectoria suave y firme sin que tengas que pensar dos veces tu reacción.
El diseño del ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y permite que el motociclista mantenga el control cuando frena de manera repentina en línea recta.
El diseño del TCS evita que la rueda trasera «patine» cuando la motocicleta acelera en línea recta y mejora la confianza del motociclista.
El diseño del DSCS reduce el exceso de deslizamiento de la rueda trasera y ayuda a evitar el bloqueo de la rueda trasera con la desaceleración inducida por el tren motriz, que generalmente ocurre cuando el motociclista hace un cambio de marcha brusco o desacelera rápidamente sobre superficies de la ruta mojadas o resbaladizas.
Con el VHC, tu motocicleta no se moverá hasta que estés listo para partir. El VHC, ideal para arranques en pendiente o rampas, mantiene los frenos bloqueados después de soltarlos, lo que ofrece un arranque suave y seguro. Solo presioná rápidamente la palanca de freno o el pedal al detenerte, y el VHC retiene el vehículo hasta que estés listo para arrancar. Importante: no es un reemplazo del freno de mano, pero facilita esos arranques cuesta arriba.
El TPMS alerta al motociclista a través de la pantalla si la presión de aire de los neumáticos es alta o baja. Mantener la presión de aire adecuada del neumático es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil del neumático.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta de dos ruedas o la aceleración lateral de un modelo Trike. La presión de frenado que se necesita para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas suele ser menor que la presión que se requiere en una línea recta.
El diseño del C-TCS evita que la rueda trasera patine demasiado al acelerar cuando conducís en línea recta o en una curva.
En las motocicletas con C-DSCS, el sistema permite evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando reducís rápidamente la marcha o soltás el acelerador, especialmente en rutas mojadas o resbaladizas. Al girar, se adapta en función de la inclinación de una motocicleta de dos ruedas o del movimiento lateral en el caso de un modelo Trike.
| Longitud | 2,360 mm |
| Ancho | 890 mm |
| Altura del Asiento, Sin Carga | 715 mm |
| Distancia al suelo | 145 mm |
| Ángulo de horquilla | 28 |
| Avance | 145 mm |
| Distancia entre ejes | 1,615 mm |
| Neumático, Tipo | Michelin® Scorcher 31, delantero y trasero |
| Neumáticos, delantero | 110/90B19, 62H, BW |
| Neumáticos, trasero | 180/70B16, 77H, BW |
| Capacidad del depósito de combustible | 18,9 l |
| Capacidad de aceite (con filtro) | 4,7 l |
| Peso en orden de marcha | 304 kg |
| Capacidad del portaequipajes: volumen | 0.056 m3 |
| Motor | Milwaukee-Eight® 117 High-Output |
| Diámetro | 103,5 mm |
| Carrera | 114,3 mm |
| Cilindrada | 1,923 cc |
| Relación de compresión | 10.3:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica de combustible de toma secuencial (ESPFI). Los valores que se muestran son nominales. El rendimiento puede variar por país y región. |
| Escape | 2 en 1; catalizador en el colector |
| Método de prueba de par motor | EC 134/2014 |
| Par Motor | 173 Nm |
| Par motor (rpm) | 4000 |
| Potencia | 114 HP / 85 kW @ 5020 rpm |
| Angulo de inclinación, derecha (grados) | 31.3 |
| Angulo de inclinación, izquierda (grados) | 31.3 |
| Método de comprobación del consumo de combustible | EU 134/2014 |
| Ahorro de combustible | 5,6 l/100 km (Los valores que se muestran son nominales. El rendimiento puede variar por país y región.) |
| Método de comprobación de emisiones de CO2 | EU 134/2014 |
| Emisiones CO2 | 135 g/km CO2 |
| Transmisión primaria | Cadena, relación 34/46 |
| Relación de cambio 1.ª | 9.311 |
| Relación de cambio 2.ª | 6.454 |
| Relación de cambio 3.ª | 4.793 |
| Relación de cambio 4.ª | 3.882 |
| Relación de cambio 5.ª | 3.307 |
| Relación de cambio 6.ª | 2.79 |
| Horquilla Delantera | Cartucho único invertido de 43 mm con abrazaderas triple de aluminio para horquilla. Resorte de tres velocidades |
| Amortiguadores Traseros | Amortiguador único de resorte helicoidal oculto y pistón libre. Carrera de 56 mm. Ajuste de precarga hidráulico |
| Rin, Tipo de estilo opcional | Aluminio fundido negro con radios. Las ruedas estándar y opcionales pueden variar por país y región. |
| Llantas, delantera | Aluminio fundido cromado con radios (Las ruedas estándar y opcionales pueden variar por país y región.) |
| Llantas, trasera | Aluminio fundido cromado con radios (Las ruedas estándar y opcionales pueden variar por país y región.) |
| Frenos, tipo de pinza | 4 pistones fijos delanteros y 2 pistones flotantes traseros |
| Frenos, tipo de disco | Rotores flotantes de 7 radios divididos delanteros y traseros en negro |
| Luces (según normativa del país), faro delantero, luces traseras/de freno/intermitentes delanteros | Faro delantero: Luces bajas, altas y de posición LED. Luces traseras/de freno: Luz trasera LED Buffett. Luces de señalización delanteras: Indicadores de giro tipo bala de LED |
| Indicadores | Velocímetro analógico de 4 pulgadas con indicador digital, odómetro, nivel de combustible, modos de conducción, equipo calefaccionado, control de tracción, ABS, TPMS, cruise control, reloj, indicación de recorrido, autonomía y tacómetro |
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