Con un manillar tipo mini ape-hanger, un delgado depósito de combustible de 13,2 l y un guardabarros trasero corto y achatado, la Street Bob tiene un estilo bobber personalizado directamente de fábrica sin ninguno de los inconvenientes de una bobber personalizada.
El legendario emblema para el depósito de combustible negro y cromado en forma de “diamante estirado”, inspirado en el legendario diseño de 1966 de Willie G., hace su debut en la Street Bob en las cinco opciones de pintura.
Con TPMS estándar, podés optar por rines Annihilator fundidas y ennegrecidas o actualizar a nuevas ruedas de radios sin cámara para ayudar a monitorear la presión de los neumáticos y aumentar la confianza en cada curva. Un eje delantero de 483 mm y uno trasero de 406 mm completan el aspecto y le dan a la Street Bob 2026 la postura soñada.
Los indicadores de giro LED claros y brillantes permiten que todos en la ruta sepan hacia dónde te dirigís, y un faro LED de 146 mm proporciona un amplio haz de luz blanca brillante te asegurará que puedas ver todo lo que hay por delante.
El amortiguador único trasero está escondido debajo del asiento con un ajustador de precarga tipo leva, de modo que podés ajustar tu configuración y mantenerte fiel a la pista, incluso cuando el camino se pone difícil.
El nuevo Milwaukee-Eight 117 Classic es un gran avance respecto del Milwaukee-Eight 114 y ofrece un par de torsión implacable cada vez que estés listo para utilizarlo.
El escape dos en uno está diseñado para generar par de torsión y mover más aire más rápido. Ligera y eficiente, es el tipo de potencia que esperarías de una de las motocicletas más populares de Harley-Davidson.
La toma de aire redonda en negro y cromo evoca el estilo clásico bobber y proporciona un flujo de aire limpio y constante a lo largo de toda la banda de par de torsión.
El medidor analógico de 102 mm se encuentra sobre una pantalla LCD compacta, que te brinda la información que necesitás en un vistazo. Los controles manuales ponen la selección del modo de conducción (ruta, lluvia o deportivo) justo debajo de tu pulgar.
El ABS en curvas, el control de tracción, el control de deslizamiento por par de arrastre y el sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) vienen de fábrica. Mejoras de seguridad integradas para el motociclista que actúan cuando las necesitás y permanecen en segundo plano cuando no las utilizás.
Un puerto USB-C incorporado mantiene tu equipo cargado, ya sea que ejecutes la navegación, registres millas o simplemente para asegurar que tu teléfono no esté muerto cuando llegues a la siguiente parada del día.
Las mejoras de asistencia al pilotaje de Harley-Davidson tienen como objetivo ofrecerte esa tranquilidad adicional cuando las cosas se ponen un poco impredecibles. Se trata de un conjunto de tecnologías inteligentes que interviene en situaciones complicadas, ayudando a la moto a gestionar la tracción mientras acelerás, frenás o reducís la velocidad. Con las mejoras de seguridad en curvas, la moto se ajusta incluso para tomar las curvas, manteniendo la trayectoria suave y firme sin que tengas que pensar dos veces tu reacción.
El diseño del ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y permite que el motociclista mantenga el control cuando frena de manera repentina en línea recta.
El diseño del TCS evita que la rueda trasera «patine» cuando la motocicleta acelera en línea recta y mejora la confianza del motociclista.
El diseño del DSCS reduce el exceso de deslizamiento de la rueda trasera y ayuda a evitar el bloqueo de la rueda trasera con la desaceleración inducida por el tren motriz, que generalmente ocurre cuando el motociclista hace un cambio de marcha brusco o desacelera rápidamente sobre superficies de la ruta mojadas o resbaladizas.
El TPMS alerta al motociclista a través de la pantalla si la presión de aire de los neumáticos es alta o baja. Mantener la presión de aire adecuada del neumático es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil del neumático.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta de dos ruedas o la aceleración lateral de un modelo Trike. La presión de frenado que se necesita para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas suele ser menor que la presión que se requiere en una línea recta.
El diseño del C-TCS evita que la rueda trasera patine demasiado al acelerar cuando conducís en línea recta o en una curva.
En las motocicletas con C-DSCS, el sistema permite evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando reducís rápidamente la marcha o soltás el acelerador, especialmente en rutas mojadas o resbaladizas. Al girar, se adapta en función de la inclinación de una motocicleta de dos ruedas o del movimiento lateral en el caso de un modelo Trike.
| Longitud | 2,320 mm |
| Ancho | 925 mm |
| Altura del Asiento, Sin Carga | 680 mm |
| Distancia al suelo | 125 mm |
| Ángulo de horquilla | 30 |
| Avance | 157 mm |
| Distancia entre ejes | 1,630 mm |
| Neumático, Tipo | Serie Dunlop® Harley-Davidson, de banda negra diagonal delantero y trasero |
| Neumáticos, delantero | 100/90B19, 57H, BW |
| Neumáticos, trasero | 150/80B16, 77H, BW |
| Capacidad del depósito de combustible | 13,2 l |
| Capacidad de aceite (con filtro) | 4,7 l |
| Peso en orden de marcha | 293 kg |
| Motor | Milwaukee-Eight® 117 Classic . Recomendamos combustible de 91 octanos (95 RON) o mayor (R+M)/2. |
| Diámetro | 103,5 mm |
| Carrera | 114,3 mm |
| Cilindrada | 1,923 cc |
| Relación de compresión | 10.3:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica de combustible de toma secuencial (ESPFI). Los valores que se muestran son nominales. El rendimiento puede variar por país y región. |
| Escape | 2 en 1; catalizador en el colector |
| Método de prueba de par motor | EC 134/2014 |
| Par Motor | 156 Nm |
| Par motor (rpm) | 2750 |
| Potencia | 91 HP / 68 kW @ 5020 rpm |
| Angulo de inclinación, derecha (grados) | 28.5 |
| Angulo de inclinación, izquierda (grados) | 28.5 |
| Método de comprobación del consumo de combustible | EU 134/2014 |
| Economía de combustible | 5.5 l/100 km (Los valores que se muestran son nominales. El rendimiento puede variar por país y región.) |
| Transmisión primaria | Cadena, relación 34/46 |
| Relación de cambio 1.ª | 9.311 |
| Relación de cambio 2.ª | 6.454 |
| Relación de cambio 3.ª | 4.793 |
| Relación de cambio 4.ª | 3.882 |
| Relación de cambio 5.ª | 3.307 |
| Relación de cambio 6.ª | 2.79 |
| Horquilla Delantera | Doble válvula de flexión telescópica de 49 mm con abrazaderas triples de aluminio para horquilla. Resorte de dos velocidades. Cubiertas de protección. |
| Amortiguadores Traseros | Monoamortiguador de pistón libre, oculto; 43 mm de recorrido; ajuste de precarga por leva |
| Rin, Tipo de estilo opcional | Rueda de aluminio pintado con llantas de radios sin cámara (Las ruedas estándar y opcionales pueden variar por país y región.) |
| Llantas, delantera | Annhilator, de aluminio fundido negro (Las ruedas estándar y opcionales pueden variar por país y región.) |
| Llantas, trasera | Annhilator, de aluminio fundido negro (Las ruedas estándar y opcionales pueden variar por país y región.) |
| Frenos, tipo de pinza | 4 pistones fijos delanteros y 2 pistones flotantes traseros |
| Frenos, tipo de disco | Rotores de expansión sólidos y uniformes |
| Luces (según normativa del país), faro delantero, luces traseras/de freno/intermitentes delanteros | Faro delantero: Luces bajas, altas y de posición LED. Luces traseras/de freno: Luces de freno/traseras/indicadores de giro LED tipo bala. Luces de señalización delanteras: Indicadores de giro tipo bala de LED |
| Indicadores | Velocímetro analógico de 102 mm (4 pulgadas) con indicador digital, odómetro, nivel de combustible, modos de conducción, equipo calefaccionado, control de tracción, ABS, TPMS, cruise control, reloj, indicación de recorrido, autonomía y tacómetro |
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